【全球塑胶网2010年9月13日网讯】
     2009年在政府系列影响方针的拉动下，机械职业呈现出显着的复苏气势，机械职业收入增加疾速上升。虽然有2009年同期低基数的影响，可是专用设备制作和通用设备制作2008年同期到2010年2月末的同比复合增加率分别为25.39%和21.82%，显现职业根本现已走出金融危机的低谷。

    可是，在中国经济正面对从出资、出口双轮驱动的传统形式向以扩大内需为中心的新增加形式转型的历史性时间，经济影响方针逐步退出，固定财物出资增速放缓，整个机械制作职业将面对增速放缓的压力，一起也面对经过吞并重组晋升机械化程度和布局转型的杰出机缘。

    剖析人士指出，跟着全职业的疾速开展和变革深化，公司间的竞赛将日趋激烈，在商场和方针的两层效果下，职业界吞并重组将以史无前例的速度推动，一大批下风公司将被筛选出局，而一批优势公司将逐步锋芒毕露。

    根据中国社科院发布的《工业化蓝皮书》显现，2005中国即进入了工业化中期。中国正面对从通常加工为重心向以技术密集加工为重心的时期，而关于东部地区而言，则现已进入高度加工化向技术密集化转型的期间。将来中国工业化必定向科技含量高、资源耗费低、环境污染少的新式工业化转型，完成由工业大国向工业强国的转型。而这其间，必定随同机械化程度的晋升以及机械制作业的转型。

    其间，中航工业是国内当前仅有的航空制作渠道，在中国航空工业处于生长前期的时分，其部属中心财物渠道具有无穷的出资价值，2010年是中航工业结合的要害一年，结合和工业方向蕴藏出资时机。

    国家统计局数据显现，2008年，中国的航空航天器制作职业的工业产量为994.75亿元，而同期波音公司仅民用航空制作的收入就达到了282.63亿美元(约合人民币1921亿元)。中国全国的航空航天器制作产量仅为波音民用航空制作收入的一半。中国的航空制作工业具有宽广的开展前景，而中航工业当前是国内仅有的航空制作渠道，跟着中国航空制作业的大开展，其部属中心本钱渠道具有无穷的出资价值。

    本年正是中航工业财物结合的重要一年，鄙人半年，许多没有进行财物结合的中航工业部属上市公司存在结合的时机，再加上中国的航空制作业正处于生长期间，结合和将来的生长性将近一步晋升公司的估值。中航工业部属没有进行结合的中心上市公司具有杰出的出资价值。

    证券最新出资战略陈述以为，持续看好航空动力、洪都航空作为中心财物结合渠道的无穷开展前景，并对*ST昌河表明重视。航空发动机作为飞机制作的中心，其将全部享用军用、民用航空工业的开展，因而航空动力的开展前景一片光亮。